此时相关机型的研发，已经进入到了最后的阶段，该款机型计划采用3+2作为布局，拥有更大的窗户和行李架，而耗油量和营运成本则会分别降低20%和15%。
c系列包括两种型号，其中的较小型号（cs100）将可以容纳100至115名乘客，而较大型号（cs300）将可以容纳130至135乘客。
在原时空中，2016年6月30日，瑞士航空接收了首架cs100飞机，并于7月15日开始从苏黎世飞往巴黎戴高乐机场的首次航行。
第一架cs300飞机在2016年11月28日向波罗的海航空交付，并于2016年12月14日投入从拉脱维亚首都里加至荷兰首都阿姆斯特丹的商业运营。
不过现在因为科洛航空公司的提前预订，获得更多资金的标准庞巴迪航空制造公司也将加足马力，预计在后年，也就是2015年就能够开始交付cs100飞机……
目前包括c系列飞机项目在内的庞巴迪航空部分主要组装线和相关职能仍将留在加拿大的魁北克省，那里将主要服务于北美客户。
他们计划在英伦和法国也增加标准庞巴迪航空的组装以及主要零件的生产中心，为欧洲以及亚洲和非洲客户进行服务……
除了科洛航空公司之外，巴伦的ds集团以及渣打-美林集团也拥有着其他一些航空公司的部分股份，并且还拥有全球第二大的飞机租赁公司——环球租赁金融公司，这是当初收购自美利坚国际集团的一家飞机租赁公司，旗下拥有着超过1000架各种飞机，之前科洛航空的一些公司，就是从这里租赁使用的。
因此扩大标准庞巴迪公司的支线客机业务，对于巴伦来说，也并不是多么困难的事情。
(本章完)
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