而高瓴唐在高瓴仰望上线之后，销量一度出现趁势暴涨的局面。
由于仰望是一款百万级的豪车。
并且高瓴低一档次的豪华SUV，就是高瓴唐了。
因此，部分买不起高瓴仰望的客户，都会尝试性地试试高瓴唐这款产品。
这一尝不得了。
高瓴现在对新款唐进行了技术的一定下沉，再加上这款车虽然没有原地掉头和下水功能，但是宽大，还有大冰箱，大彩电，本来就是有了爆款底子。
因此这款车在2016年拥有完整的销售周期之后，迸发出来了强大的消费潜力。
整整十二个月，则是直接开启了暴击模式，卖掉了十七万台的高瓴唐，相比较2015年的十三万台，还逆势涨了四万台的量。
而高瓴唐这款车型的销量，在2015年则是销售了652亿元。
看来成功的中年男性，对于大空间，大冰箱，大彩电，高颜值的三大一高模式，是一如既往的钟情的。
哪怕，这款产品整体的档次比起仰望来低一个档次。
但是它香啊！
颜值同样很高，并且抓住了普通客户希望大空间和舒适感的痛点，并且还有一定的智驾能力。
价格也比较实在，四十万出头，比起奔持大C是妥妥的暴杀。
你不要说这种产品的规划中庸，消费者就是爱！
这有什么法子。
而高瓴最强悍的产品，高瓴仰望，则是拥有着这个市场不可匹敌般的优势。
2000辆的高瓴仰望，相当于在一个月之内，这款车就干到了差不多22个亿的销量。
而年销量，也就只有仅仅8000辆左右的水平，销售额也就只有92个亿。
不要小看这款产品只有8000辆的销量。
要知道，这可是百万级别的豪车。
高怀钧本来只是打算能够维持这个架子就不错的存在！
但是现在，却是直接超越奔持大G，达到现在这个销量水平，这是高怀钧所无法想象的！
这也是为什么高瓴车辆其他产品系为什么热销的核心原因。
高瓴仰望这款高端车，它盈利不盈利，其实意义不大，毕竟销量就摆在这里。
大树底下好乘凉，这句话绝对不假。
当年奥帝在华国市场耀武扬威，脚踩奔持，拳打宝码。
后来迈巴赫进场以后，一切都变了。
BBA，奔持一家独大，宝码都顶不住，就光看7系和奔驰S，很多人下意识就会觉得奔驰S牛逼一点。
同级别的车，奔持价格都会高一点点。
其实这就是同级别车里头高端车型的领航作用。
汽车这种大件，只要你品牌价值到位，大家是很乐意买单的。
某种意义来说，仰望本来销量它不会很好，甚至只能当个吉祥物，愿者上钩。
但是即便是如此，也是能够让高瓴这个汽车品牌也是为之蜕变。
一家能够在百万级豪车站得住的汽车品牌，那品牌含量在消费者眼里就和拥有迈巴赫的奔持差不多了。
那我买高瓴海豚，买高瓴宋，那岂不是非常具有性价比？
性价比不是一个绝对的数字，而是对比出来的。
如果你的车辣鸡，你就算是卖得比高瓴海豚便宜，别人也不会买。
这高瓴仰望，却是起到了一个非常大的加成的作用。
而与此同时，高瓴车辆在2016年度，总销售额也是达到了极为惊人的个2757亿。
相比较2015年的1899亿元，增加了夸张的858亿元，这个增幅可是比2015年可是高多了，有着接近45%的涨幅。
在接近2000个亿体量的基础上，高瓴车辆居然在一年之内，有着800多个亿的增值空间，这是一个非常恐怖的数字。
要知道，800个亿可以轻轻松松进入个华国五百强企业里头了！
虽然高瓴车辆有着如此牛逼的销量。
但是综合利润率，依然是缓步从11%降低到了7%。
而综合利润，也就只有193个亿。
对的，没错，利润率已经降低到了个位数。
由于竞品和友商的全力厮杀，虽然有着高瓴仰望和高瓴唐在撑着价，但是几款走量车，数量还是太过于庞大了，现在高瓴的产品价格，已经快速地从原有的平均价格基础上，快速下降了10%不止。
不过现在高瓴汽车的量起来了，有部分的利润转移到了高瓴电池和高瓴芯片。
而且，在红海变成血海的市场，现在汽车谁还靠卖车赚钱？
是靠卖零部件赚钱。
凤天的汽车保有量非常庞大，销售零部件的利润也是远远高于整车销售车。
现在高瓴在保有量上对比凤天不是一个基数，而且高瓴的车往往比较新。
这新车多了，自然维保的数量于基数没有凤天那么高。
高怀钧也不会着急，趋势上已经是逐步明朗化了，剩下的交给时间。
有保有量的话，那么仅靠维修和供应零部件在未来就能实现大把利润。
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