说到这里，场下的高管们，发出了凉气。
外资企业，只在豪车用这些功能不是没有道理的。
要实现这些功能，成本最起码五千起步！
如果销量不够，甚至到一万以上都是有可能的。
因为这还涉及到激光雷达，图形分析等相关的配套设施。
他们知道高怀钧这家伙很卷，没想到他想逼自己到这种程度。
按照这个驾驶，这完全就是把一款20多万的车，直接逼死，然后极力压缩B级别车市场的程度啊！
这等于是直接把A级别车和B级别车的大部分市场直接吃掉的态势啊！
直接翻桌子，把原有的游戏规则直接打乱。
这。。。
野心太大了！
震撼！
太令人感到震撼了！
高瓴这家后来者，明明应该跟着这些传统的车企后面，做跟随者。
但是现在高怀钧显然不想装了，他现在想要的，肯定在高瓴仰望之后想清楚了。
那就是，直接颠覆掉这个行业的游戏规则。
高怀钧似乎对于这些手下们的反应没有看到。
他继续说道，“对于高阶产品。。。”
说到这里他顿了顿，显示出来他的一点犹豫。
他思考片刻之后，才说道，“我希望这款车的高阶产品能够支持城区领航！能够在不需要人工介入的前提之下，达到L2级别！”
高怀钧这样一说，可以说是瞬间把整个场子给爆炸开来。
L2级别。
这是啥概念？
现在也就是高瓴的高阶车，做了升级版的选配而已。
可以在车机上进行自动升级。
但是需要到4S店里，多加3万块钱的选配费。
这辆定位为A级别车的靓丽跑车，居然要转载这个高端产品才会搭载的L2级别的人工智能产品。
这是完全颠覆高瓴车辆的产品垂直布局啊！
他这次，是要对整个高瓴体系进行大手术了。
因为用了这个L2级别的无人驾驶系统，就意味着，如果这款车的顶配定价到了15-16万这个区间，顶配去掉L2无人驾驶系统外的价格，需要打到12-13万。
而现在，高瓴宋PLUS的中端产品，也就是这个价格。
这也意味着，如果要拉开价格梯度。
那么这款车的低配版，估计价格只能到11万不到的水平。
高怀钧这是要把这款产品的利润打到什么程度？
一万块钱都不到吗？
这种骚操作，那绝对是别人只要比你更卷，更不要脸，那你这车会想亏多少，就亏多少的程度！
看着下面这群高管们的脸从最开始的好奇，然后变成兴奋，然后又从兴奋变成了凝重。
高怀钧的心中那是乐开了花。
微创新虽然是汽车发展历史的主轴，很多汽车，尤其是大型汽车公司的产品，几十年如一日地换壳，换壳，再换壳。
特么除了壳以外，其他的部位基本上几十年都没有太大的变化。
这其实也是传统的汽车人所习惯的东西。
但是高怀钧是何人？
是互联网思维走出来的老板！
而且还是玩电子科技起家的。
他怎么可能让下面的人，按部就班地按照原本轨迹慢慢向前走呢？
不可能！
这是不可能的！
高怀钧创办这家企业，本来就是要打破传统观念，迎接极致的内卷和创新的。
如果随波逐流下去，高瓴绝对会成为下一个大中或者是下一个凤天。
高怀钧不想这个事情发生！
“如果是这样玩儿，那么这款车的利润率会非常低，估计高瓴车辆的利润，还没有高瓴人工智能赚得多。”高怀钧看到现场气氛有些沉闷，幽默地说道。
场下的高管们，纷纷是发出了不好意思的笑声。
玩笑归玩笑。
不过高怀钧这样说，还真的有可能是事实。
高瓴车辆的利润，是不断地变薄。
而现在这款车这样搞，总体利润比不上高瓴人工智能，真的是板上钉钉的事情。
“不过即使是如此，我也不打算搞太多的SKU（库存保有单位，也被称为StockKeepingUnit），像你们前段时间上市的新款汉，SKU太过复杂，有6个配置，还包括一个上市纪念版，然后各种选配，音乐舱、自动驾驶、电池包，最终上市效果实在太差，我可以肯定，消费者都给你们绕晕了，想想营销部门的销售可真不容易啊！”
“十几万的购车用户自然也不喜欢那么多SKU，本身售价区间也就横跨5万左右，但却搞了这么多配置，说好听一点是“刀法精准”，说难听一点就是“恶心消费者”。”
“如果你非要把氛围灯、音响、屏幕尺寸这些作为配置差异，实际上在车上一套好的音响并不贵，18扬声器，7.1.4声道，BOM成本估计就200多，虽然调校得花下大力气，需要投入一些研发成本，但是也不会多多少。氛围灯的成本也不贵，可能就一两百块钱，换个大尺寸屏幕也不贵，这些配置全部标配了成本可能就多几百块钱，但强行分了几个SKU，纯纯恶心消费者。”
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