对于他们来说，单单这个能下水就够震撼的了。
一款相当于两栖装甲车的民用产品，这种新鲜大玩具，光听着就可以让那些玩腻了大奔，保时结的富豪们兴奋起来。
这些人谁家里没有几辆车啊！
现在多一辆可能非常风光和时髦的，是不是要考虑一辆？
这些评审员们已经知道了，高瓴敢那么大口气的原因了。
其实，虽然浮水模式听起来非常高大上，其实这个技术和安全气囊一样，是一种应急脱困能力，主要是为了应对南方暴雨洪涝灾害多发和野外涉深水遇险等场景。
普通乘用车有3300多个漏水点，大约3-5分钟就可沉底，而且下沉时无法控制方向，而这款越野车可在30分钟保证车内没有显见的流动积水，而且像船一样飘起来之后4个轮胎就相当于4个螺旋桨，单独通通过扭矩控制就可以控制车辆姿态及转向、正常行驶在深水区之中。
原来的本意，其实不是装逼，是一种极端雨天的应急脱困模式，这相当于可以救车主一命！
不过因为这种功能在全世界的车型之中，都是属于绝无仅有的，所以就会变成了可以装比的新鲜玩意儿！
“这个车不仅仅是有可以下水的功能，而且居然还可以原地掉头！妈了个巴子的，什么样的汽车，才可以这样玩儿呀！”在一旁的另外一个评审员惊呼道。
“什么！什么！原地掉头？是什么原理的？”
“这不会是噱头吧？”
“原地掉头很多车企都曾经上过PPT，但是都没有实现过，还真的有企业可以实现？”
他们知道高瓴有点高调，但是没想到高调到这么牛叉的程度，还是非常惹火！
这款车的黑科技，是一个接着一个。
不过，他们认真看了高瓴的资料。
发现了。
原地掉头和原地掉头完全不是一种东西。
只是说原地掉头的话，随便四电机车辆都能专门搞个程序演一波。
对于易四方，原地掉头只是四轮扭矩精准实时控制的一个副产品。
但反正讲技术又不好宣传，那就说一下原地掉头吧。
实际上高瓴还有爆胎行驶、高速爆胎稳定、无制动卡钳制动、无转向机转向、神龙摆尾侧方入库等能力。
按照高瓴给予的审核资料上，高瓴曾经让这款车在三分之一干地三分之一雪地三分之一黑冰的地面，能看到打滑瞬间的失控但是车辆立马恢复稳定姿态，，然后仍然保持稳定速度稳定轨迹。
这比某线代的特定车型高级车在洒了水的地面上闷头转高级多了。
此时在一旁的张恒是一言不发，一脸不可思议的看着眼前的技术。
他知道高瓴牛逼，但是没想到他们牛逼到这个程度！
汽车工业发展一百多年，发展到现在这个程度，一般的迭代，都是小小补补，不会有什么大的变化。
但是高瓴现在这款越野车，哪里是缝缝补补啊！
简直就是直接掀翻了天花板，把汽车研发，带到了一个新的境界！
“我也一直觉得电机正反转是个电工就会，有啥技术含量？”
“无转向机转向这个也很神奇。道理都懂，但是见到依然卧槽！”
“四个轮子的阻尼可能不一样，如果都是同样的扭矩转，可能就转不圆了。易四方厉害的是可以根据四个轮子不同的阻尼毫秒级调节四个电机的扭矩，让这个圈尽量转圆了这些都需要对电学和机械学的交叉领域，有非常深刻的研究，高瓴这个公司，真的是不得了！”
“这个东西真的是贼难，要不然为什么其他公司不跟进研发？我们工业拿着说明书都调不好，电机调试控制你要是牛逼，基本上你去哪都是大爹”
“雇用了那么多的博士，本来还以为他们是华而不实的，但是没想到可以这样玩得转！”
“外行看热闹，内行看门道，果然如此。如果我没有看这高瓴的产品说明，我真的无法知道居然还可以这样玩儿！“
在他们七嘴八舌的讨论之中，时间都到了凌晨12点。
似乎是害怕审核员看不懂技术资料。
高瓴的技术说明这次是做了一个多达十万字的专项说明。
完全可以说，那么多的技术，要认认真真看懂，可真不容易！
这里头，已经大量涉及到电化学，机械学，电学等多学科交叉的知识。
就算是高瓴内部的研发人员，单单现在这个越野车项目组，就密密麻麻有了大几千人的参与！
虽然这些评审员眼球之中已经是布满了血丝，但是他们依然看得兴致勃勃。
多少年了，华国终于搞出这样一款重量级别的越野车，他们自然非常有兴趣认真端详片刻。
能看懂这车的，能看懂这车对于行业是什么意义的，不用说，都是一顿夸。
他们也知道，高瓴能做出来，其他车企就可以尝试和模仿了。
将来只要其它车厂的技术跟上来了或者随着高瓴的技术升级迭代，华国人就一定都会在更低的价位享受到现在所使用的功能。
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