但可以看出这是一架翼身融合设计，带有后掠三角翼以及大倾角垂尾的机型。从设计图可以看出机身厚度很薄，机翼后掠角大概在45度左右，机身融合度很高，机翼面积很大，垂尾外倾角度超过45度，发动机进气道背置设计。
这样的结构可以保证拥有极为优异的隐身性能，同时可以在左右主翼后缘位置各嵌入一架子机。报道称这是一架无人驾驶的子机，主翼面积比较大，后掠角与母机几乎一致，看来两者最高速度应该是相当匹配的。
而这样的目的自然是为了实现6代战机中的最核心标准——忠诚僚机。什么是忠诚僚机式作战？忠诚僚机概念是将第6代战斗机与无人驾驶的无人战斗机搭配成一个编队，借助6代机的作战网络节点角色，充分发挥无人战斗机机动性好和火力充足的优势，从而大大增强二者在空战中的致命杀伤能力，
这种颠覆传统作战模式的前沿技术表明，无人战斗机可以作为传感器和武器携带平台，有效增强昂贵的6代战机的作战效能和打击效果。
将无人机嵌入到有人战机中，又会有什么优势呢？大多数无人机的速度和航程都无法与有人驾驶战斗机相媲美，而有人战斗机可以利用自己的隐身性能和高机动性携带无人机前往目标地点。
如果无人机突然出现，防空系统无法做出有效的判断，那么就会不堪重负，防空系统就会遭到瓦解。分体无人机还会造成心理冲击，阻碍敌方指挥官和士兵的有效抵抗。
在华国科研团队这里，我们不再把母机和子机当成两个独立的系统，而是在一开始就将它们有机的融为一体，母机和子机既可以实现分离，又能在未分离状态下组成一架不破坏母机气动外形的完整的飞机。不夸张的说要维持具有开创性意义的技术突破与创新。
回想几年前歼20隐身战机总师杨伟曾在接受采访时称，华国的第6代战机可能具备变形能力，看来这并非是一句空话。实际上相比于研发的第6代战机，真正的颠覆性的是华国提出了全新的6代战机标准。
没有错，如果说华国的5代机是要超越美利国，那么到了6代机，华国要做的就是主导6代战机的标准，引领新的潮流。
早在几年前，杨伟总师就提出了新一代战斗机的OODA3.0理论，并且提出新一代战斗机必将颠覆未来空战模式，并且带动航空科技与产业的新一轮革命，华国要把握这个机会，主导未来空战新标准。那么也同样，华国也会成为新一轮航空科技与产业革命的主导者。
而在6代机的竞赛上，美利国原本的计划是预计到2030年能够部署第6代战斗机，使其成为主要的战斗飞行器。而现实却是美利国空军部长弗兰克肯德尔在接受《航空周刊》采访的时候也说了，目前由于预算限制，美利国空军正在重新审视6代机的计划。
不管是不是真的，也不管是技术问题还是预算问题，反正美利国现在对6代机的态度是真的消极，如果他们真砍了6代机项目，那么到了2070年美利国空军的主力机型恐怕还是f35战斗机。
可以说相比于华国在6代机研发制造上的步步推进，美军在6代机的研发上一直停滞不前，华国一定会抓住这个机会华国的目标就是主导未来空战新标准，以及成为新一轮航空科技与产业革命的主导者。
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