前两天的战斗，印度空军暴露出了很多问题，甚至是低级错误，其中大部分跟飞行员有直接关系。
在卡拉奇附近的战斗，表现得最为突出。
前后两次突袭，担任打击任务的F-16E/F战斗机都在收到威胁之后，立即丢掉了携带的对地打击弹药，然后转向逃逸，没有尝试着用AIM-120A拦截来袭敌机，更没有做出适当的战术调整。
要知道，这些F-16E/F其实都携带了2枚AIM-120A与2枚AIM-9X。
也就是说，即便遭到拦截，也有一战之力。
更何况，前去拦截这些F-16E/F的是JF-17，其中第一批JF-17携带的SD-10A，并不是射程更远的SD-10C。
显然，在遭到拦截的时候，这些F-16E/F完全可以用AIM-120A来驱逐JF-17。
哪怕没有办到，也可以在JF-17逼近的时候再丢掉携带的对地攻击弹药，用AIM-9X与之进行格斗。
论机动性，JF-17绝对不是F-16E/F的对手。
此外，在战术上，也可以让少数F-16E/F去引开JF-17，从而确保有一部分F-16E/F能够继续执行打击任务。
可以说，不管怎么看，这些F-16E/F都不应该在遭到拦截之后就立即转向逃逸。
在偷袭ZDK-05的战斗中，驾驶F-35AI的印军精锐飞行员同样犯了错误，而且是不应该的错误。
什么错误？
虽然附近有一套HQ-9B防空系统，但是在被雷达发现之前，F-35AI完全没有必要提前发射导弹。
事实上，就算被雷达发现了，F-35AI受到的威胁也不大。
为什么？
HQ-9B需要使用火控雷达来照射目标，而火控雷达对F-35AI这类隐身战斗机的探测距离明显短得多。
也就是说，只要没有被火控雷达锁定，F-35AI就没有受到威胁。
以F-35AI的隐身性能，在被火控雷达锁定之后再转向规避，也来得及，完全有机会避开射来的防空导弹。
当时，那两架F-35AI如果没有匆忙撤离，而是从容的完成引导工作，巴基斯坦空军的ZDK-05未必能够返回机场。
很简单，两架F-35AI发射了8枚AIM-120D，而且都是全程自导。
简单的说，就是先让导弹在惯性制导系统的控制下飞行，在到达了预定区域之后再用弹载雷达搜索目标，自行完成攻击。
AIM-120D有很强的自导能力，理论上可以做到发射后不管。
问题是，导弹飞行近百千米需要很多时间，而在此期间，攻击的目标同样在运动，甚至会转向规避。
其实，在遭到导弹攻击的时候，任何飞机都会立即改变航向。
正是如此，在作战的时候，飞行员一般会在导弹逼近目标，准确说是快要到达自导阶段的时候，用火控雷达再次照射目标，获取目标的详细参数，通过数据链为导弹提供最后一次弹道修正，让导弹朝着正确的方向飞行。
如果目标在中途转向，飞行员还要及时对导弹的弹道进行修正。
美军对此就有极为严格的要求。
这就是，如果攻击距离超过40千米，那么载机就必须为AIM-120D提供中继制导，只有在射程低于40千米，最好是低于30千米的情况下，才允许载机飞行员选择发射后不管的攻击模式。
显然，印度的F-35AI飞行员并没有遵循这套作战原则。
结果就是，8枚AIM-120D当中，有4枚直接就射偏了，根本就没有锁定目标，准确说离得太远了。
只有4枚AIM-120D锁定了目标，其中2枚被ZDK-05抛出的干扰弹引开。
如果当时F-35AI的飞行员继续逼近ZDK-05，不断的为导弹提供中继制导，8枚导弹都能逼近ZDK-05。
显然，只要再被一枚导弹击中，那架ZDK-05就会完蛋。
此外，在攻击战术上，印度空军也极为死板。
仍然拿卡拉奇这边的战斗来说，连续三波攻击，印度空军几乎没有做出调整，都是让机群轮番上阵。
更要命的是，印度的战斗机都是从一个方向上进入。
如果能够对战术进行适当的调整，采用更有效的突击方式，哪怕只是多选择几个突击方向，也能给巴基斯坦空军制造天大的麻烦。
别忘了，在该方向上，巴基斯坦空军总共就只有20架JF-20。
印度空军似乎认为，能够凭借数量多得多的战斗机来压垮巴基斯坦空军。
问题是，在现代空战中，数量真的是决定胜败的主要因素吗？
答案明显是否定的。
要知道，JF-20在理论上最多能够携带10枚SD-10C与2枚PL-10，火控雷达能够同时跟踪20个目标，最多能引导8枚SD-10C攻击其中8个威胁最大的目标，具有极强的防空截击能力。
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